Beschreibung: 1.8-2.0 16V Turbomotor Phase 7, Schmiedekolben und H-Schaftpleuel oder X-Schaftpleuel Pauter mit ARP-Bolzen, geschmiedete Kurbelwelle, Fertiger 16V Turbo, 16VT

Motorumbau: Motorumbau nur mit Kundenmotor. ggf. gegen Aufpreis können wir einen brauchbaren Motor zur Verfügung stellen.

Motoranlieferung: am besten zusammengebaut, ohne Flüssigkeiten, vorgereinigt, ohne Anbauteile. Nicht vorgereinigt = Aufpreis

Hersteller: verschiedene

Motorkennbuchstaben: KR, PL, 9A, ABF und Vergleichbare

Anbauteile: ohne Anbauteile, oder wie angeliefert

Version: Phase 6 mit Schmiedekolben und H-Schaftpleuel oder X-Schaftpleuel Pauter ( bitte in der Auswahl angeben )

Zylinderkopfbearbeitung / Revision:
- Planen des Zylinderkopfes
- Zylinderkopf waschen und reinigen ( Waschmaschine )
- neue Ventilführungen
- Ventilführungen konisch + kürzen
- Ventilführungen einsetzen und reiben
- Ventile einfräsen ( Ventilsitz Straßenbetrieb Phase 3 16V Turbo Motoren )
- Ventile auf Dichtheit prüfen
- E-Ventile erleichtert
- neue Ventilschaftdichtungen
- Zylinderkopfbearbeitung  ( mittlere Bearbeitung der Saug und Druckwege )
- Zylinderkopf zusammenbauen
- der Zylinderkopf ist somit Generalüberholt und wie neu

Zylinderkopfdichtung: Metall

Verdichtung: 8.0 : 1 oder 8.2 : 1

Ventilfedern: wie angeliefert oder in der Auswahl angeben

Hydrostößel: wie angeliefert oder in der Auswahl angeben

Nockenwellen: wie angeliefert oder zusätzlich bestellt

Nockenwellenrad: verstellbare Nockenwellenräder innen und aussen

Zylinderkopfbearbeitung: wie oben angegeben.

Motorblock: wie angeliefert und beschrieben

Pleuel: H-Schaftpleuel oder X-Schaftpleuel Pauter ( bitte in der Auswahl angeben )

Schmiedekolben: Wössner, Wiseco Spezialanfertigung

Bohrungsdurchmesser: bitte DM in der Auswahl angeben
- 81.00 mm nur 1.8 Liter
- 81.50 mm nur 1.8 Liter
- 82.00 mm
- 82.50 mm
- 83.00 mm -> bei 1.8 Liter nicht empfohlen für extreme Ladedrücke
- 83.50 mm -> bei 1.8 Liter nicht empfohlen für extreme Ladedrücke

Honschliff: gehont

Feingebohrt: ja ( entfällt bei 81.0 mm bei 1.8 Liter und 82.50 mm 2.0 Liter )

Kurbelwelle: neu, erleichtert, feingewuchtet, geschmiedet

Kurbeltrieb: Schmiedekolben, Pleuel und Kurbelwelle dynamisch gewuchtet

Kurbelwellenlager: neu

Pleuellager: neu, verstärkt

Ölspritzdüsen: neu

Zahnriemen: Spanneinheiten und Zahnriemen sind neu

Ölpumpe: neu

Wasserpumpe: neu

Zylinderkopfschrauben: wie angeliefert oder ARP Stehbolzen verstäkt für Zylinderkopf, bitte in der Auswahl angeben.

Hauptlagerschrauben: wie angeliefert oder ARP Schrauben verstärkt für Kurbelwellenlager, bitte in der Auswahl angeben.

Software: nicht im Kit enthalten, kann aber von uns programmiert werden. Sonderabstimmungen mit Prüfstandsdiagramm oder auf den Motorenprüfstand sind auch möglich.

16V Turbo Umbauteile incl.:
- Saugrohr aus Aluduckguss -> Drosselklappe zur Batterieseite und G60 Drosselklappenflansch
- Gußkrümmer mit T25 oder T3 Flansch oder 4 in 1 Stoßaufladungkrümmer T3 Flansch WD 2,5 mm ext. Wastegate je nach Turboladerauswahl ( bitte in der Auswahl angeben )
- interne oder externe Wastegatelösung mit Tial 38 ( bitte in der Auswahl angeben )
- 16V Turbo Einspritzleiste
- passende Einspritzdüsen
- Ölreduzierer, Wasser und Ölnippel für die verschiedenen Turbolader

Turbolader incl.:
- Original Garrett GT 2871 R
- Original Garrett GT 3071 R
- Original Garrett GT 3076 R
- Original Turbonetics GT-K 350 nur ext. Wastegateversion möglich mit 4 in 1 Krümmer
- Original Turbonetics GT-K 450 nur ext. Wastegateversion möglich mit 4 in 1 Krümmer
- Original Turbonetics GT-K 550 nur ext. Wastegateversion möglich mit 4 in 1 Krümmer

Erreichbare Leistung: je nach Turbolader bis ca. 500 PS

Aufbereitung: eine zusätzliche optische Neuaufbereitung ist möglich da der Zylinderkopf in dieser Motorenversion revidiert wird. Alle verwendeten Anbauteile und Zusatzteile sind neu. ( bitte in der Auswahl angeben.)